Компании, производящие веревки, продолжают рекламировать преимущества синтетических буксирных тросов

ДЕЛИТЬСЯ

Заставить компании, занимающиеся внутренними баржами, заменить буксирные тросы синтетическими тросами, является ключевым моментом для компаний, занимающихся веревками, которые хотят завоевать больше внимания на буксировочном рынке. Но может быть сложно убедить компании сделать переход.

Начнем с того, что «операторы речных судов могут не знать об этом типе веревок, а также о преимуществах и возможностях, которые они имеют», — сказал Гарретт Крапф, региональный менеджер по работе с клиентами компанииЙельский шнур , Сако, Мэн. Он добавил, что «перемены трудны».

Преимущества синтетической лески включают экономию веса и удобство использования. Синтетическая леска в семь раз легче по диаметру, чем проволока, и с ней легче работать матросам. Вероятность травм значительно меньше, и «это самое главное — травмы спины и претензии работников», — сказал Крапф. «Иск одного рабочего о выплате компенсации от матроса, получившего травмы из-за разбрасывания проволоки, может действительно навредить компании. Намного легче справиться с чем-то, что в семь раз легче». Кроме того, синтетическая леска не ржавеет и не перекручивается.

Компании, которая переходит с проволоки на веревку, приходится учиться. «Вы не хотите просто замены», — сказал Крапф. Синтетическая леска по сравнению с проволокой мягкая и требует защиты. Таким образом, необходимо осмотреть барабаны лебедки, фланцы, кнехты, мелки и все, что трос прошел и во что изношен. Любые острые края должны быть отшлифованы и зашлифованы, иначе леска, особенно при значительном натяжении, может выйти из строя.

Для буксира это худшее, что может случиться. Тогда буксируемое судно может внезапно пойти по течению, трос рванет назад и серьезно ранит или — в худшем случае — убьет матроса. Снижение вероятности отказа линии стало толчком к внедрению в Йельском университете River Max иСамсон ВеревкаИкария и IntelliTag.

River Max, продукт под новым брендом, до сих пор известен на промышленном рынке как Mega Max. River Max был представлен на рынке рабочих лодок прошлым летом. Он предназначен для замены натирающих рукавов, которые защищают буксирный трос от истирания в местах с высокой вероятностью износа, например, на краю баржи.

River Max — это веревка двойной оплетки из волокна сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ) диаметром от 5/8 до 1 ½ дюйма, которая покрывает и защищает 12-прядную леску Ultrex, которая является несущей сердцевиной River Max. River Max — это веревка, зависящая от сердечника, а это означает, что 100% прочности веревки обеспечивается сердечником — 12-прядной леской Ultrex. Защитная куртка не обеспечивает прочности лески. Он предназначен исключительно для защиты от истирания.

Когда покрытие River Max из СВМПЭ начнет изнашиваться из-за истирания, просто снимите оболочку, чтобы отремонтировать или заменить ее. «12-прядная леска Ultrex должна быть в отличной форме», — сказал Крапф.

River Max лучше всего подходит вместо лицевых и крыльевых тросов.

Ривер Макс «меняет правила игры», сказал Крапф. Матросам больше не придется менять участки натирания лески, которые могут застрять в пуговицах роликов или мелках. Когда буксиры барж подсоединяются и перемещаются, а натирание происходит лишь на коротких участках, это натирание необходимо расположить, а затем переместить. Но с Ривер Максом покрыта вся линейка.

«Вы можете сэкономить от 10 до 15 минут на одно подключение», — сказал Крапф. В конце дня это превращается в часы и равняется x количеству барж, которые можно переместить. Каждая загруженная баржа стоит Х долларов». В настоящее время River Max находится на стадии испытаний с пятью или шестью речными компаниями.

САМСОН ВЕРЕВКА

Предотвращение отказов буксирного троса начинается с постоянного мониторинга состояния буксирного троса, чтобы гарантировать, что он остается в пределах приемлемого профиля безопасности и списывается, когда он больше не соответствует этому профилю. Самого по себе визуального осмотра недостаточно, чтобы проверить, соответствует ли буксирный трос определенному профилю безопасности.

Icaria от Samson Rope, которая приносит эпоху цифровых технологий в управление буксирными канатами, кажется хорошим местом для того, чтобы начать выходить за рамки использования визуальных проверок для отслеживания использования троса или измерения ожидаемого срока службы троса на основе количества рабочих мест, часов или месяцев, в которых он находился. использовать.