Fisker представляет электрический пикап, несмотря на то, что в цепочке поставок сохраняются узкие места

Лиза Бертлейн и Абхируп Рой

ХАНТИНГТОН-БИЧ, Калифорния (Рейтер) – Производитель электромобилей (EV) Fisker Inc представил пикап в четверг, спустя несколько недель после начала поставок своего флагманского внедорожника (SUV) и в то время, как он решает постоянные проблемы с цепочкой поставок.

Fisker стремится оставить след на переполненном рынке электромобилей, предлагая недорогие автомобили, которые по-прежнему обладают высоким дизайном.

Производство Alaska, производство которого планируется начать в начале 2025 года, присоединится к быстро разогревающемуся рынку электрических пикапов, где такие игроки, как Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck и Rivian R1T, будут бороться за доминирование.

При цене чуть более 45 000 долларов цена Alaska будет ниже, чем у большинства конкурентов, сообщил Reuters генеральный директор Хенрик Фискер в кулуарах презентации в Хантингтон-Бич, Калифорния.

В то время как R1T начинается с 73 000 долларов, Ford снизил цену на F-150 Lightning до чуть менее 50 000 долларов.

Фискер сообщил, что Аляска, бронирование на которую открылось в четверг, будет построено на той же платформе, что и ее внедорожник Ocean. Дальность полета составит около 230–340 миль.

Alaska легче и меньше своих конкурентов: кровать длиной 4,5 фута (1,37 м) может заходить в кабину примерно на 7,5 футов. «Наш грузовик — самый спортивный грузовик, который вы когда-либо видели», — сказал он.

Заявление Фискера прозвучало в то время, когда более широкий рынок электромобилей пострадал от ценовой войны, развязанной лидером рынка Tesla с целью стимулировать спрос, поскольку рост процентных ставок ослабил потребительский спрос.

Fisker, которая использует контрактное производство для своих автомобилей, стремится поддерживать низкую себестоимость производства, а также цены на автомобили.

В то время как внедорожник Ocean стоит от 37 499 долларов, его меньший внедорожник Pear, который также был представлен в четверг, стоит 29 990 долларов.

Но Fisker, как и многие его коллеги по производству электромобилей, борется с перебоями в цепочке поставок, которые затруднили производство Ocean, поскольку компания не достигла своей цели в квартале, завершившемся в июне.

Фискер сказал, что, хотя серьезный дефицит был устранен, у некоторых поставщиков все еще возникают проблемы с получением деталей от своих субпоставщиков.

«Мы все еще находимся в состоянии похмелья из-за COVID», — сказал он, добавив, что некоторые узкие места могут сохраниться до конца года.

(Репортаж Лизы Бертлейн из Хантингтон-Бич и Абхирупа Роя из Сан-Франциско; редактирование Кристофера Кушинга)